Шаг на металле, если вы хотите спасти CO2
Британское автомобильное проектно-технологическое бюро утверждает, что раскопало доказательство, что занимание твердую позицию трудно на акселераторе может фактически быть большим количеством топлива, эффективного чем вождение более консервативно. Доктор Steve Cousins от Автомобильного Аксона сказал газете Sunday Times, что "ключ к экономии топлива должен ускориться трудно, пока двигатель не достигает 2000 оборотов в минуту, продвигать передачу, затем занимать твердую позицию, пока вы не достигаете 2000 оборотов в минуту снова." Это - все, чтобы сделать с внутренним трением, он очевидно сказал, объясняя, что двигатель работает над своим самым эффективным, когда акселератор нажат, хотя льготы экономии топлива действительно очевидно начинают уменьшаться выше 2000 оборотов в минуту. Sunday Times отмечает, что тесты, выполненные в Citroën C1, доказали теорию доктора Cousins’ быть верными, и что его ведущая техника была на 8.5 % большим количеством топлива, эффективного чем следование ‘eco-сейфу правительства ведущий’ совет, который поощряет только легкий нажим педали управления подачей топлива. На недавнем ‘Сексуальном Зеленом Автомобильном Показе’ в Проекте Рая в Корнуолле, Аксон Автомобильные поощренные люди, чтобы вести в большинстве топлива эффективный путь с прилавком оборота, который указывает наилучшее время, чтобы изменить автомобиль, чтобы экономить на топливе.