Форд призывает к Аккредитации Биологического топлива, и Налоговым Стимулам
Форд призывает, чтобы аккредитация biofuels предотвратила культивирование экологически разрушительных зерновых культур биологического топлива, так же как стимулы налогообложения поощрить более широко распространенное использование топлив. "Н е все biofuels хороши для окружающей среды", говорят Ричард Parry-Jones, глава Форда глобальной разработки изделия и главный технический чиновник. "Есть риск отрицательного изображения, появляющегося из использования плохого biofuels. Мы защищаем использование ответственного biofuels, и мы развиваем схему аккредитованных топлив - как органическая пища." Говоря в недавнем Франкфуртском автосалоне, Парирование-Jones объяснило, что, "большая проблема с повреждением biofuels. Уже были демонстрации в Мексике по цене плоских маисовых лепёшек, основная пища страны, и в тропическом лесу Индонезии и Малайзии срублена к для пальмового масла. Срубание лесов также вызывает материал по полу к выпуску CO2, далее усиливая проблемы безответственного лесоповала, и цепь пищи может быть затронута также. Таким образом мы должны изолировать отрицания биологического топлива." Парирование-Jones также стремится к стимулам от правительств, чтобы поощрить использование биологического топлива. "Они более дороги чем ископаемое топливо, и вероятно оставаться так. Таким образом мы нуждаемся в ценовом стимуле." Он является оптимистическим о потенциальной поставке сырья для промышленности биологического топлива. "Со вторым поколением cellulosic зерновые культуры (волокно, так же как урожай непосредственно, может волноваться в алкоголь) можно использовать землю, не подходящую для пищи." Он цитирует switchgrass как пример в Великобритании, которая может быть выращена на почве низкого качества. А не высокие топливные смеси общего содержания энергии в организме, такие как E85 и E70, Парирование-Jones защищает использование E40, но в широко распространенном масштабе. "В длительном лучший путь не состоит в том, чтобы иметь E85 или E70 для специализированного флота транспортных средств, но иметь более низкое число, годное к употреблению в почти каждом автомобиле. Это более эффективно."