Рено экспериментирует с низким-CO2 Логаном
Рено развило экспериментальную версию его дешевого салона Логана, который достигает внушительного 97g/km выделений CO2. Модификации к Логану - который будет импортирован в стандартной форме в Великобританию с начала 2009 - были выполнены для ежегодно го Вызова случай экономики Bibendum, проведенный производителем шины Michelin, в этом году в Шанхае. Вызов разработан, чтобы продвинуть жизнеспособную дорожную подвижность, и бежал ежегодно с 1998. Измененный Логан "Eco2" использовал только 4.69 литра биологического топлива B30, чтобы покрыть 107-мильный курс, возвращая потребление 103.8 миль на галлон - эквивалент 71g/km CO2. Рено полагает, что, повинуясь контрольной лампе переключения передачи во время более обычного вождения - один из диапазона модификаций, сделанных на автомобиль - позволил бы произвести меньше чем 97g/km официально протестированное число в каждодневном использовании. Стандартный дизель-engined dCi 85 Логана испускает 125g/km CO2. Сокращение выхода Логана CO2 к вовлеченному 97g/km изменяется через целый автомобиль, но большинство было скромно и легко достигнутый, если по стоимости. Изменения были сделаны к 85bhp дизельный двигатель с турбонаддувом Логан, самая экономичная модель в диапазоне, и были составлены следующим образом, двигатель показал перепроектированные топливные форсунки, измененные поршни и камеры сгорания. Его внутренние движущиеся части были уравновешены, чтобы сглаживать их взаимный обмен, и более тонкая более низкая нефть вязкости использовалась. Выгода: отношения коробки передач 5g/km были удлинены, чтобы позволить двигатель обороту более медленно в эксплуатационной скорости (хотя за счет ускорения), и это также извлекло выгоду из более тонкого, меньшего количества вязкой нефти. Выгода: 11g/km аэродинамические усовершенствования включали обстановку переднего ‘разделителя’, который направляет воздух под полом с уменьшенной бурей, и автомобиль, был понижен немного к тому же самому концу. Воздухозаборники двигателя были перепроектированы для более гладкого потока воздуха, у колес были гладкие покрытия, чтобы уменьшить бурю, спойлер выступа был добавлен к bootlid, и генераторы вихря были помещены в задние перекрестки крыши, чтобы уменьшить лобовое сопротивление. Выгода: 5g/km, и сокращение коэффициента бремени Логана (CD) от 0.36 до 0.29, внушительное 20-процентное усовершенствование. изменения ходовой части включали обстановку Спасателя Энергии Michelin, низко катящего шины сопротивления. Выгода: подшипники колеса задней части низкого трения 2g/km уменьшали сопротивление вращения автомобиля, также, как и изменения к его геометрии задней подвески. Выгода: 1g/km интеллектуальный генератор переменного тока был приспособлен, зарядка батарея только когда требуется. Выгода: 4g/km многие из этих изменений, вероятно, будут замечены не только на Логане - или по крайней мере, определенные версии этого - но также и другие модели в диапазоне Рено как компания, увеличивает число моделей, из которых это предлагает с оценкой CO2 ниже 140g/km как часть его экологического обязательства. В настоящее время 40 процентов его диапазона достигают этой цели.