Большие штрафы для недостатков автомобилестроителей понизить выделения
Автомобилестроители оказываются перед большими штрафами, если их автомобили не достигают новых целей эмиссии C02, предлагаемых Европейским союзом. Изготовители, автомобильные диапазоны которых не встречают нагруженное продажами среднее число 120g/km с 2012 вперед, могли быть оштрафованы по норме 20 евро (14.40 £) для каждого лишнего грамма в километр в среднем по целому флоту, прекрасному повышению за четырехлетний период к 95 евро (68.40 £) в грамм к 2016. В настоящее время средний выход C02 всех автомобилей, проданных через ЕС, является 163g/km, даря многим автомобилестроителям большое препятствие, если они должны избежать штрафов. Это особенно относится к производителям больших, более тяжелых автомобилей, таким как Мерседес-Бенц и Land Rover. Изменения предназначены, чтобы вынудить сокращения выделений углекислого газа автомобилей, проданных в Европе в масштабе, достаточно большом вызвать изменения в их разработке, хотя система углеродистой торговли кредита позволит автомобильной промышленности эффективно действовать как один изготовитель, позволяя большим эмитентам купить кредиты от производителей, быстроходные средние выделения которых прибывают под пределом 120g/km. Несмотря на эту возможность, изготовители больших и более измученных жаждой автомобилей недовольны с предложением, которое могло видеть, что они заплатили производителям маленьких автомобилей, таким как Пежо и Указ, для их неиспользованных углеродистых кредитов. Экологический Greeenpeace группы кампании также недоволен с этим расположением, утверждая, что это позволяет производителям высоких транспортных средств эмиссии от крюка.? Комиссия позволила автомобилестроителям уезжать с предложением, которое устанавливает слабую, краткосрочную норму, испытывает недостаток в каких-нибудь долгосрочных целях, и предлагает открытую дорогу тяжелым, жадно пившим газа транспортным средствам? сказанная Franziska Achterberg, которая координирует кампании транспорта Гринписа ЕС. Из полной цели 120g/km 130g/km должен быть достигнут через улучшенную машинную технологию, в то время как остальные прибудут из использования biofuels, улучшенных технологий шины, аэродинамики и экономии веса транспортного средства. Предложения будут нуждаться в поддержке государств-членов и Европейского парламента прежде, чем это будет ратифицировано, и немецкое правительство, с интересами нескольких изготовителей автомобилей повышенной комфортности, чтобы защитить, уже высказало его неодобрение:? Независимо от того, что повод принудил большинство специальных уполномоченных решать это, мы рассматриваем решение быть неправильными, мы рассматриваем решение быть очень вредными и сделаем все, чтобы вызвать изменения," сказал Правительственный представитель Томас Steg." Немецкое правительство хотело бы ясно дать понять, что защита климата - кое-что, из чего никто не может убежать. Это - кое-что, чему все должны поспособствовать, и все должны взять как их обязательство."