TfL, все еще рассматривая связанную с выделениями зарядку скопления
Несмотря на газетные сообщения, что мэр Лондона оставляет введение основанной на выделениях зарядки скопления, Транспорта для Лондона (TfL), чиновник сказал Чистым Зеленым Автомобилям, что никакое решение еще не было принято и что новая схема может в се еще идти вперед. Мэр планировал дать 100%-ую скидку всем автомобилям, которые падают в Акцизный сбор Транспортного средства (VED) Группы A и B - те, которые испускают 120g/km CO2 или менее - уже 4-ого февраля 2008. С 6 октября 2008 он также хотел зарядить автомобили в Г группы VED, которые испускают CO2 на больше чем 225 г/км, 25 £, чтобы двигаться в пределах зоны каждый день. В настоящее время, большинство автомобилей должно заплатить 8 £, чтобы войти в центральный Лондон, с горсткой льгот для гибридных автомобилей, и те это бежит на жидком газу (LPG), и те, которые живут в пределах зоны, получают существенную скидку. Уберите Зеленые Автомобили полагает, что разрешение всех автомобилей CO2 на под120 г/км вступает, Лондон бесплатно мог потенциально быть пагубным по двум причинам. Исследование, уполномоченное самим TfL, нашло, что ‘в течение долгого времени, из-за потенциального увеличения акции группы A и группы B автомобили, приобретающие квалификацию низкой скидки CO2, могло быть увеличение общих количеств автомобиля, едущего в пределах зоны.’ Это означает, что мало того, что скопление Лондона могло повыситься снова, но и так могло свои выделения CO2 из-за увеличенного числа маленьких автомобилей на его дорогах. Как пример того, сколько автомобилей приобрело бы квалификацию скидки, у одного только Ситроена есть 23 модельных модели, которые испускают CO2 на меньше чем 120 г/км! Докладчик TfL сказал, что мэр в настоящее время рассматривает общественную консультацию в основанную на выделениях зарядку. Результаты консультации будут опубликованы через месяц, после которого мэр примет заключительное решение о том, ли продолжиться. Вчера TfL объявил о результатах Ipsos Mori опрос 3 620 Лондонцев, которые утверждали, что две трети ответчиков были в пользу новых предложений, и что 63 % полагали, что они будут действовать как стимул использовать более низкий автомобиль CO2-испускания.