Авто Обзор

Предполагалось, что новый 2,2-литровый дизельный мотор i-DTEC установят на модель TSX. Но как сообщает ряд западных СМИ, вопрос установки подобного двигателя пока остается открытым. Дело в том, что, работая в паре с автоматической трансмиссией i-DTEC, модель не укладывается в экологические стандарты, принятые в США. С “механикой” же эти машины продаваться не будут.

«Группа ГАЗ» выпустила пресс-релиз с разъяснениями о судьбе «Волги»:

«В связи с резким удорожанием металла, комплектующих и энергоресурсов в первом полугодии 2008 года, выросла себестоимость производства автомобиля «Волга».

В рамках реализации программы снижения затрат в связи с финансовым кризисом, принято решение о реструктуризации производства «Волги» с целью снижения себестоимости автомобилей.

Исследования покупательских предпочтений в дилерской сети «ГАЗа» показали, что спрос на «Волги» при сохранении низкой цены останется стабильным у частных и корпоративных клиентов. На данный момент компания рассматривает возможность отказа от дополнительных опций в комплектации автомобиля, замены комплектующих на более дешевые для сохранения основного потребительского преимущества продукта – бюджетной цены.

При снижении себестоимости автомобиля «Группа ГАЗ» сохранит серийное производство «Волги» в объемах, соответствующих заявкам дилеров.

Председатель Правления «Группы ГАЗ» Сергей Занозин: «Нам приходится рассматривать в том числе и возможность прекращения серийного выпуска «Волги» с сохранением производства малыми партиями под заказ клиентов и производства запчастей для сервисного обслуживания. Однако мы продолжаем реализацию программы по сокращению затрат, и при условии снижении себестоимости «Волги» мы сохраним ее серийное производство. «Группа ГАЗ» сделает все возможное, чтобы сохранить национальный бренд, ставший исторической реликвией для нескольких поколений наших потребителей»”.

Наблюдательный совет “Группы ГАЗ”, в который входят представители министерств, губернаторы и ученые, разработал ряд предложений для господдержки российского автопрома и планирует направить их руководству РФ, сообщает РИА «Новости».

Об этом проинформировал председатель Наблюдательного совета, президент ОАО “ГАЗ” Николай Пугин на заседании Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей.

“Для пополнения оборотных средств нижегородской промплощадки “Группы ГАЗ” потребуется до 10 миллиардов рублей. Это мог бы быть кредит Центробанка, но не под высокий процент”, - сказал он, добавив, что подобная помощь нужна и другим автозаводам страны.

По словам Пугина, также для поддержки отечественного производителя необходимо “ввести временный запрет на приобретение на бюджетные деньги иномарок, тарифную защиту от низкокачественных ввозных автомобилей, ужесточить систему качества ввозимых машин”.

“Идея Бориса Немцова пересадить чиновников на “Волги” имела право на жизнь. Даже правительство Индии на убогих малолитражках ездит, потому что поддерживает свой автопром”, - пояснил президент ОАО “ГАЗ”, - “Во времена Бориса Немцова автомобилей представительского и бизнес-класса для чиновников не было. Сейчас мы научились делать хорошие автомобили”.

Пугин также сообщил, что на Горьковском автозаводе кризиса нет. “Кризис в финансовой системе. А на автозаводе мощности остались, есть коллектив и конкурентная продукция, и мы готовы развивать производство”, - подчеркнул он.

НИА “Нижний Новгород” сообщает, что Николай Пугин рассчитывает на то, что в течение ближайших трех лет “Группа ГАЗ” начнет производство легковых автомобилей “бюджетного варианта”.

По его словам, планируется, что “Группа ГАЗ” приобретет за рубежом какой-либо из автозаводов и на его основе будет производить бюджетные легковые автомобили.

Кроме того, Пугин сообщил что Горьковский автозавод не может сверстать бизнес-план производства “Volga Siber” на 2009 год. По его словам, в настоящее время продажи автомобиля идут плохо. “Ситуацию во многом усугубляет разразившийся финансовый кризис”, - сказал он.

У сотрудников патрульно-постовой службы милиции вскоре появится электрошоковое устройство, заявил министр внутренних дел Рашид Нургалиев, выступая в Госдуме в рамках “правительственного часа”, сообщает сайт партии «Единая Россия».

“Сейчас уже подготовлены типовые проекты экипировки и вооружения для сотрудников разных служб милиции и общественной безопасности. В арсенале сотрудников патрульно-постовой службы должны появиться электрошоковые устройства, в том числе дистанционного действия”, - сообщил Р.Нургалиев.

“Сотрудник милиции должен быть всегда защищен и экипирован адекватно той угрозе, которой противостоит, будь то уличный хулиган или массовые беспорядки. Подход в каждом конкретном случае должен быть индивидуальным”, - отметил Р.Нургалиев.

Дважды награжденная премией Оскар, актриса Хилари Свонк получила вчера ключи от водородного BMW Hydrogen 7-серии.

Свонк присоединилась к таким звездам Голливуда как Брэд Питт, Анджелина Джоли, Уилл Феррел, Джей Лено, Эдвард Нортон, и Камерон Диас, которые выбрали BMW Hydrogen 7 в качестве своего “зеленого” автомобиля.

«Я надеюсь вдохновить людей на использование технологий альтернативных источников энергии, которые приносят пользу окружающей среде», говорится в заявлении Свонк.

Под капотом у One-77 700-сильный V12 рабочим объемом 7,3 литра, работающий в паре с шестиступенчатой трансмиссией ASM/SSM Automated Manual Transmission. Первую сотню «англичанин» набирает за 3,5 секунды, а его максимальная скорость превышает 320 км/ч.

Всего планируется выпустить 77 подобных машин.

Комплексная доработка серийного Porsche от мастеров тюнинга включает установку боди-кита, фирменных колесных дисков, ну и, конечно, доводку тормозной системы и силового агрегата “немца”. Мощность последнего удалось увеличить до 660 л.с.

Покупатель, пожелавший иметь у себя в гараже GTstreet R, получит спорткар, максимальная скорость которого составляет 343 км/ч, а разгон до сотни всего за 3,4 с.

Цена автомобиля пока не объявлена.

350 км до границы с Польшей мы проехали по великолепной автомагистрали без единого населенного пункта. Границу прошли довольно быстро, потратив на формальности около часа. При выезде из Беларуси иностранцам необходимо заплатить налог за пользование автодорогами страны.
Если вы провели в Белорусии меньше суток, нужно платить по 4 евро с легковой машины, если больше суток, но меньше недели – 12 евро. Мы за сутки не управились, поэтому внесли в белорусскую казну 48 евро с четырех автомобилей, о чем совершенно не жалеем – дороги в Беларуси великолепны, и вопрос, за что с нас берут деньги, даже не приходит в голову.

А вот дорога от Бреста до Варшавы куда хуже. Она узкая, по полосе в каждую сторону, хоть и с широкими обочинами. Там, где ее уже отремонтировали, покрытие и разметка отличные, но местами ремонт в самом разгаре, и приходится иногда даже терять время у реверсивных светофоров, пропуская встречных, поскольку для движения оставлен один ряд. К тому же дорога сильно загружена, проходит через большое количество населенных пунктов.

Тем не менее, участок в без малого 200 км, отделяющий Варшаву от границы, удалось преодолеть за три часа – совсем неплохая средняя скорость. Видимо, польские дороги показались такими медленными после белорусских «автобанов», широких и не сильно загруженных. Автомобили ведут себя нормально, технических проблем не возникает (а с чего им быть). Даже турбированная 308-я, сильно пострадавшая до пробега еще в Москве от «тестировавших» ее в хвост и в гриву коллег-журналистов, никаких проблем не доставляет, исправно наматывая на колеса сотни километров европейских дорог.

Варшава оставила впечатление современного, красивого города, который, как и Москва, никогда не спит. Местные водители, особенно таксисты, ездят довольно энергично, но при этом стараются правила соблюдать. Еще одно наблюдение: польские водители испортились. Лет семь назад, стоило на дороге Брест – Варшава догнать более медленную машину, как она тут же принимала правее, на обочину (обочины асфальтированные и ровные) и позволяла себя беспрепятственно обогнать. Сейчас об этом вежливом жесте поляки практически забыли, а жаль.
А мы сегодня отправляемся из Варшавы в Дрезден, и впереди у наших «львят» немецкие автобаны.

Автомобили Volvo готовит проект для самых маленьких членов семьи. Viking Toys будет производить модели XC90, Volvo XC70 и Volvo C30, выполненные в мягком, прочном и одновременно безопасном для детей пластике. Маленькие автомобили Volvo будут окрашены в классические цвета – желтый, красный, зеленый и голубой.

Сегодня это уже традиция: каждый раз, когда Volvo Cars предлагает новую модель автомобиля, выпускаются уменьшенные версии различных размеров. Однако до сих пор, такие модели автомобилей производились для коллекционеров, но не в качестве игрушечных моделей для детей. Прежде никогда не выпускались игрушечные модели Volvo для детей.

«Сегодня дети хорошо знают игрушечные модели автомобилей, которые производит компания. Дети с удовольствием играют с этими игрушечными моделями автомобилей дома, а также в детских садах. Мы очень рады новой возможности предложить прекрасные игрушечные автомобилей, выполненные в узнаваемом стиле Volvo», — подчеркнул ответственный за лицензирование моделей автомобилей VCC Понтус Бергер.

Компания Viking Toys производит игрушечные модели автомобилей из мягкого, высококачественного материала, обеспечивая надежную безопасность для детей в возрасте от одного года и старше. К таким игрушкам предъявляются серьезные требования безопасности: конструкция игрушечного автомобиля должна быть прочной, чтобы ребенок не мог отсоединить от нее часть, которая могла бы попасть в рот ребенку. Поставщик гарантирует, что все материалы не содержат никаких вредных химических веществ.

Эти требования отличаются от правил ЕЭК ООН, которым соответствует Lada Priora, более строгими критериями при оценке пассивной безопасности автомобилей.

Установка новых элементов кузова и салона на семействе Priora началась в январе 2008 года. В этом году модель также получила подушку безопасности переднего пассажира и ремни с преднатяжителями, которые устанавливаются на “Приоры” в комплектации “люкс”.