Повышение ввозных таможенных пошлин и нестабильный курс рубля уже начали отражаться на цене импортируемых автомобилей, а местный завод дает VW возможность более гибко реагировать на потребности рынка.

“Крупноузловая сборка в Калуге является для нас сейчас чуть ли не единственной возможностью сохранить оптимальное соотношение цена-качество”, - признают в российском VW.

Главная цель - сохранить примерно те цены на машины, к которым клиенты в России уже привыкли, что позволит значительно повысить конкурентоспособность автомобилей VW в России.

Наиболее перспективными с точки зрения выпуска в России являются две модели - Caddy и Transporter, особенно в грузовом исполнении.

“Ставка рефинансирования напрямую связана с реальным курсом рубля и с инфляцией. Если инфляция у нас будет в районе 15%, то, к сожалению, мы не сможем обеспечить массового снижения кредитной ставки по основным направлениям”, - пояснил Президент РФ в пятницу на заседании Совета законодателей.

“Мы можем добиваться дотирования, можем добиваться каких-то специальных правовых режимов для отдельных предприятий, но если инфляция будет вот такой высокой, естественно, ставка рефинансирования - она будет тоже достаточно высокой, и с этим ничего не поделать. Нужно заниматься снижением инфляции”, - сказал Медведев.

Президент РФ отметил, что ситуация в сфере кредитования в России сложнее, чем в других странах, которые подверглись влиянию кризиса - “Хуже, потому что у нас хуже условия для того, чтобы осуществлять кредитование наиболее уязвимых предприятий, промышленных и аграрных предприятий. Связано это с тем, что мы не смогли задавить инфляцию”.

Как отмечает РИА Новости, по последнему уточненному прогнозу Минэкономразвития, инфляция в РФ в 2009 году составит 13-14%.

Помощник президента РФ Аркадий Дворкович не исключил, что рост цен в текущем году может достичь 15%.

Ставка рефинансирования в настоящее время установлена Банком России на уровне 13%.

Стоит отметить, что вице-председатель Комитета Автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса в России Мартин Ян, комментируя 38-процентное снижение продаж новых автомобилей в феврале, отметил: «как следствие повышения таможенных пошлин, высоких процентных ставок по кредитам и девальвации рубля вполне закономерно ожидать дальнейшего роста цен и снижения показателей автомобильного рынка в России в ближайшие месяцы.

Батуркин сообщил, что предлагается учесть введение системы прямого возмещения убытков и сделать поправку на инфляцию. “Последний фактор более значимый, поскольку он влияет на рост размера средней выплаты”, - сказал он.

Как передает РИА Новости, год назад РСА уже предлагал увеличить базовый тариф на 22% - до 2417 рублей. Но тогда решение принято не было.
По словам Батуркина, сейчас ситуация изменилась, и поэтому возможно тарифы придется менять более жестко.
«Повышение будет жестким», сказал он.

По его словам, к этому моменту система ОСАГО будет работать уже шесть лет, а базовый тариф не разу не менялся (1980 рублей).

В пятницу были опубликованы корректировки коэффициентов по ОСАГО, которые, в основном, коснулись региональных тарифов. Как пояснил Батуркин, в ряде регионов страховые компании чувствовали себя не комфортно, так как их работа становилась нерентабельной.

Как сообщает «Немецкая волна», Винтеркорн сказал, что не рассматривает в качестве возможных партнеров таких производителей, как шведские Saab или Volvo. Это заявление можно применить и к Opel.

Volkswagen выступает против возможной госпомощи Opel, равно как и не намерен поглощать своего главного конкурента на немецком рынке.

2009 год, по мнению Винтеркорна, из-за кризиса будет “чрезвычайно тяжелым”.

Двумя главными рынками сбыта для VW являются Германия и Китай. В каждой из этих стран в прошлом году было продано более миллиона автомобилей.

Третьим рынком остается Бразилия, где VW увеличил сбыт до 633 тысяч машин.

В Соединенных Штатах VW удалось реализовать 314 тысяч машин (минус 4,5%).

В России под маркой Volkswagen в прошлом году было продано более 50 000 авто. В этом году в январе рост продаж составил 39%, в феврале продажи выросли на 53%.

Такой прогноз озвучил председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин.

“Из-за финансового кризиса к концу текущего года покупательная способность россиян станет меньше на 20% по сравнению с концом 2008 года. И это самый благополучный и оптимистичный сценарий развития ситуации”, - сообщил заявил Д.Янин “Интерфаксу”.

По словам эксперта, снизится доступность для потребителя импортных товаров из-за роста цен. “Возрастут цены на импортные продовольственные товары, бытовую технику, а также на группы товаров, которые в России не производятся”, - сказал он.

Янин выразил сомнение, что подорожавшие импортные товары будут стимулировать бурный рост отечественного производства.

“Производственная база многих товаров в стране довольно слабая, а за исключением энергоресурсов, у нас почти нет никаких иных товаров, которые были бы востребованы за пределами России”, - сказал он.

Этот год будет самым сложным для российских потребителей после августовского кризиса 1998 года. “Это будет самый трудный год после дефолта 98-го года”, - считает Янин.

Chevrolet Niva L будет стоить 412 тысяч рублей, LC – 439 тысяч рублей, GLS – 459 тысяч рублей и GLC – 486 тысяч рублей.

По мнению аналитиков агентства, столь значимое повышение цены на обновленную версию Chevrolet Niva вряд ли можно считать обоснованным – изменения носят исключительно косметический характер и практически не влияют на потребительские характеристики автомобиля.

В условиях сильно сократившегося в объемах рынка, значительно возросшей конкуренции и растущих по иным (более весомым) причинам цен на автомобили производители стараются избежать подобных шагов.

Поэтому столь значительное увеличение цены на Chevrolet Niva, считает эксперт, может крайне отрицательно сказаться на покупательском интересе к этому внедорожнику, приведя тем самым к еще более значительному снижению объемов продаж.

В феврале продажи Chevrolet Niva на российском рынке снизились на 54% до 2 044 единиц.

На мощностях АМУРа собирали китайские седаны Geely Otaka и вседорожники Landmark.

Линия по сборке китайских автомобилей на АМУРе была запущена в мае 2007 года, объем производства составляет 18 тыс. штук, из них 4 тыс. — Landmark стоимостью $22 тыс. и 14 тыс. штук — седаны Geely Otaka стоимостью $10 тыс. Общий объем инвестиций в проект составил порядка $100 млн.

Как рассказал газете президент ЗАО «Автомобили и моторы Урала» Павел Чернавин, завод полностью приостановил линию по отверточной сборке китайских автомобилей. «Это связано с введением с января 2009 года новых ставок таможенных пошлин, которые выросли практически на 35%. Это привело к увеличению себестоимости машин, и она стала неконкурентоспособной. Мы приняли решение пока остановить сборку», — пояснил Чернавин.

Возобновить производство планируется только после того, как закончится срок действия пошлин, которые введены на 9 месяцев.

Кроме того, в сентябре 2008 года АМУР заявлял о планах расширить модельный ряд и наладить сборку около 20 000 автомобилей Mitsubishi 380 (предшественника Mitsubishi Lancer), при объеме инвестиций — $150 млн.

Но и этот проект сейчас свернут.

Так же стоит отметить и модернизированную систему охлаждения двигателя, а так же заниженный на 45 мм клиренс.

За эти деньги покупатели получат 2,0-литровый мотор DOHC с четырьмя цилиндрами, развивающий 135 лошадиных сил.

Внешне автомобиль немного преобразился и стал выглядеть более спортивным.

Из особенностей отметим систему полного привода и тот факт, что GTI-R окажется легче, чем GTI.

Дебют Golf GTI-R должен состояться на предстоящем автосалоне во Франкфурте, а его продажи в Великобритании начнутся либо в конце 2009 года, либо в начале 2010 года.